Kfz-Gutachten anfechten: wann es sich lohnt

Ein Kfz-Gutachten anfechten heißt, die Feststellungen zu Reparaturkosten, Wertminderung oder Restwert, also den Verkaufswert des beschädigten Fahrzeugs, fachlich überprüfen zu lassen. In der Praxis geht es dabei meistens nicht um ein fremdes Gutachten, sondern um den umgekehrten Fall: Die gegnerische Versicherung lässt Ihr Gutachten nachrechnen und kürzt einzelne Positionen. Beide Fälle laufen unterschiedlich ab. Die fachliche Grundlage liefert in beiden ein Sachverständiger, durchgesetzt wird sie von einem Rechtsanwalt.

Welche zwei Situationen gibt es?

Bevor Sie irgendetwas unternehmen, sollten Sie wissen, in welchem der beiden Fälle Sie stecken. Sie erfordern verschiedene Schritte:

Wichtig zum Einordnen: Ein Prüfbericht ist kein zweites Gutachten. Er entsteht in aller Regel ohne Besichtigung des Fahrzeugs, allein am Schreibtisch anhand der übermittelten Daten, und er gibt die Sicht einer Partei wieder.

Welche Positionen werden am häufigsten gekürzt?

Die Streichungen wiederholen sich. Es sind fast immer dieselben sechs Positionen, und hinter jeder steckt ein bestimmtes Sparziel:

Zwei dieser Punkte lohnen eine genauere Erklärung. Bei der Wertminderung gibt es keinen vorgeschriebenen Rechenweg. Mehrere Verfahren sind anerkannt und liefern für dasselbe Fahrzeug unterschiedliche Beträge. Ein Prüfbericht, der einen niedrigeren Wert nennt, das eigene Verfahren aber verschweigt, bleibt eine bloße Gegenrechnung. Wie Wertminderung überhaupt entsteht, steht auf unserer Seite zur Wertminderung nach einem Kfz-Unfall.

Beim Restwert ist die Frage, aus welchem Markt das Gegenangebot kommt. Der Bundesgerichtshof hat entschieden, dass der allgemeine regionale Markt maßgeblich ist und der Geschädigte nicht verpflichtet ist, überregionale Sonderangebote auszuschöpfen (BGH, Urteil vom 12.07.2005, Az. VI ZR 132/04). Weitere Entscheidungen betreffen Stundensätze markengebundener Fachwerkstätten (BGH, Urteil vom 29.04.2003, Az. VI ZR 398/02), UPE-Aufschläge bei fiktiver Abrechnung, also der Auszahlung nach Kalkulation ohne tatsächliche Reparatur (BGH, Urteil vom 25.09.2018, Az. VI ZR 65/18) und die Beilackierung (BGH, Urteil vom 17.09.2019, Az. VI ZR 396/18). Wir nennen diese Entscheidungen zur Einordnung. Ob und wie sie auf Ihren Fall anwendbar sind, beurteilt ein Rechtsanwalt für Verkehrsrecht, nicht der Sachverständige.

Was tun, wenn Ihr Gutachten gekürzt wurde?

1. Nichts unterschreiben und nichts akzeptieren, solange der Prüfbericht nicht fachlich eingeordnet ist.
2. Den Prüfbericht vollständig anfordern, nicht nur das Anschreiben mit der gekürzten Summe. Ohne die Positionsliste lässt sich nichts prüfen.
3. Den Bericht zu dem Sachverständigen geben, der das Gutachten erstellt hat. Er kennt die Kalkulation und das Fahrzeug.
4. Die Stellungnahme abwarten. Sie geht Position für Position durch und sagt, welche Streichung technisch nicht trägt und welche berechtigt ist.
5. Die Stellungnahme an Ihre Kanzlei geben. Ab dort übernimmt der Anwalt.

Genau diesen Weg bieten wir an, siehe Gutachtenprüfung und Stellungnahme bei Kürzungen. Wichtig ist Schritt vier: Eine gute Stellungnahme räumt auch das ein, was sachlich richtig gekürzt wurde. Alles andere wäre unglaubwürdig und hilft vor Gericht niemandem.

Wie zweifeln Sie ein fremdes Gutachten fachlich an?

Hier geht es nicht um eine Meinung, sondern um prüfbare Punkte. Diese sechs verraten am schnellsten, ob ein Gutachten trägt:

• Vorschadenrecherche: Ist dokumentiert, ob und welche Vorschäden vorlagen und wie sie abgegrenzt wurden? Ein reparierter Vorschaden und ein unreparierter Altschaden sind dabei zwei verschiedene Dinge und müssen im Gutachten auch getrennt behandelt werden.
• Kalkulationsgrundlage: Steht im Gutachten, mit welchem Kalkulationssystem und welcher Werkstattgruppe gerechnet wurde?
• Herstellervorgaben: Wird zwischen Instandsetzung und vorgeschriebenem Teiletausch unterschieden, besonders bei Struktur- und Sicherheitsbauteilen?
• Fotodokumentation: Gibt es Detailaufnahmen der Schadensstellen oder nur Übersichtsfotos aus vier Richtungen?
• Restwert: Sind konkrete regionale Angebote benannt oder nur ein Börsenwert?
• Wertminderung: Ist das angewandte Verfahren genannt und sind die Parameter nachvollziehbar?

Fehlen mehrere dieser Punkte, ist das noch kein Beweis für ein falsches Ergebnis. Es heißt aber, dass sich das Ergebnis nicht überprüfen lässt, und das ist bei einem Gutachten schon der halbe Mangel.

Wann lohnt sich eine Prüfung und wann nicht?

Lohnt sich eher: wenn mehrere Positionen gekürzt wurden, wenn die Kürzung im dreistelligen Bereich oder darüber liegt, wenn eine Werkstattverweisung im Raum steht oder wenn beim Totalschaden Restwert und Wiederbeschaffungswert, also der Preis eines gleichwertigen Ersatzfahrzeugs, betroffen sind.
Lohnt sich eher nicht: wenn eine einzelne kleine Position gestrichen wurde, die sachlich tatsächlich nicht anfällt, oder wenn die Kürzung unter dem Aufwand einer Prüfung bleibt. Auch das sagen wir Ihnen, bevor etwas beauftragt wird.

Wer setzt die Ansprüche am Ende durch?

Diese Trennung ist wichtig, weil sie oft verwischt wird. Der Sachverständige sagt, was technisch und kalkulatorisch richtig gerechnet ist. Er schreibt nicht an den Versicherer, er verhandelt nicht und er setzt nichts durch. Das übernimmt Ihr Rechtsanwalt, der die Stellungnahme als fachliche Grundlage nutzt. Wer beides in einer Hand verspricht, überschreitet eine Grenze, die es aus gutem Grund gibt. Wenn Sie unsicher sind, ob sich eine Prüfung in Ihrem Fall rechnet, klären wir das vorab, Kontakt für eine fachliche Ersteinschätzung.

Ist ein Kfz-Gutachten überhaupt anfechtbar?

Ein Schadengutachten ist kein Urteil und kein Bescheid. Es gibt also nichts, wogegen man förmlich Widerspruch einlegen könnte. Was es gibt, ist die fachliche Auseinandersetzung: eine zweite, nachvollziehbare Rechnung, die der ersten gegenübergestellt wird. Wer die bessere Dokumentation und den nachvollziehbareren Rechenweg vorlegt, steht am Ende besser da, und zwar unabhängig davon, wer zuerst gerechnet hat.

Zwei Abgrenzungen zum Schluss, weil sie regelmäßig verwechselt werden. Ein gerichtlich bestelltes Sachverständigengutachten im laufenden Zivilprozess folgt eigenen Verfahrensregeln, das ist ein anderer Vorgang als die außergerichtliche Regulierung. Und ein Gutachten aus einer privaten Unfallversicherung betrifft Personenschäden und den Invaliditätsgrad, dafür ist ein Arzt zuständig, kein Kfz-Sachverständiger.