Ein Ingenieurbüro für Schaden- und Wertgutachten in Erlangen. Gegründet 2025 von Maximilian Fromm, Mechatronik-Ingenieur, mit drei Jahren Rennwagenbau in der Formula Student im Rücken.
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Schon als Kind war klar: Autos sind mehr als nur Fortbewegung. Im Mechatronikstudium habe ich mir meinen größten Traum erfüllt und über drei Jahre hinweg gemeinsam mit meinem Team jedes Jahr einen neuen Rennwagen für die Formula Student gebaut, den weltweit größten internationalen Konstruktionswettbewerb für Studierende.
Von der ersten Idee bis zur letzten Schraube, von der Fertigung bis zu den Renn-Events in Europa. Diese Zeit hat mein technisches Verständnis geprägt wie nichts anderes.
Wer selbst ein Fahrzeug konstruiert und aufgebaut hat, sieht am Schadenbild Dinge, die man sonst übersieht. Einen verzogenen Längsträger zum Beispiel, den man von außen nicht sieht, der aber über Reparatur oder Totalschaden entscheidet.
„Ingenieure verstehen Fahrzeuge im Detail. Dachte ich auch, bis ich meinen ersten Rennwagen baute.“
Maximilian Fromm
Studium an der Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg mit Schwerpunkt Automobiltechnik.
Kfz-Sachverständiger für Schaden und Bewertung, geprüft beim Sachverständigenfachverband SFV e.V.
Bindung an die ingenieursfachlichen Standesregeln und die Pflicht zur Fortbildung am anerkannten Stand der Technik.
Drei Jahre Konstruktion, Fertigung und Renneinsätze im größten internationalen Konstruktionswettbewerb.
Sonderumbauten, Motorsportfahrzeuge und Schäden, bei denen die Abgrenzung von Vorschaden und Unfallschaden entscheidet.
Ob das in der Praxis ankommt, steht nicht auf dieser Seite, sondern bei Google. Alle Bewertungen ansehen
„Ein handfestes Gutachten kann nur von jemandem kommen, der sich auch unter der Motorhaube auskennt.“
Der Begriff Gutachter ist in Deutschland nicht geschützt. Umso mehr hängt alles daran, ob jemand die Technik wirklich versteht. Nur wer sie versteht, erkennt die entscheidenden Details.
Mein Fundament: ein Mechatronik-Studium an der FAU Erlangen, die zertifizierte Kenntnisprüfung als Kfz-Sachverständiger für Schaden und Bewertung beim SFV e.V. und die Fahrzeuge, die ich selbst aufgebaut, zerlegt und wieder zusammengesetzt habe.
Wir arbeiten mit professioneller Ausrüstung: hochauflösende Detailaufnahmen, Lackschichtdickenmessung und Messtechnik für Anstoßhöhe und Verformung. Damit werden Schäden sichtbar, die von außen niemand sieht.
Genau darum geht es im Gutachten. Nicht das schöne Foto zählt, sondern die nachvollziehbare Zuordnung von Spur, Höhe und Umfang. Das ist der Teil, den eine reine Kalkulation nicht leisten kann.
235 Quadratmeter in der Willi-Grasser-Straße 21 in Erlangen-Frauenaurach. Kommen müssen Sie trotzdem nicht, wir fahren weiterhin zum Fahrzeug.
Unterboden, Achsaufnahmen, Schweller und Längsträger. Bei Anstoß von unten oder Verdacht auf Rahmenversatz entscheidet sich hier der halbe Schadenumfang.
Bei einem Wertgutachten wird das Fahrzeug nicht nur bewertet, es wird auch gezeigt. Dafür fotografieren wir im Studio statt auf dem Hof.
Ein Unfall ist nervenaufreibend. Wir nehmen Ihnen die Organisation ab: Wir machen den Termin, besichtigen das Fahrzeug, schreiben das Gutachten und verschicken es an alle Beteiligten. Bei technischen Rückfragen der Versicherung bleiben wir Ihr Ansprechpartner, auch Wochen später noch.
Wir beziffern und dokumentieren. Rechtlich beraten oder Ansprüche durchsetzen dürfen und wollen wir nicht, das ist Sache eines Rechtsanwalts. Wenn die Regulierung stockt oder gekürzt wird, stellen wir auf Wunsch den Kontakt zu Fachanwälten für Verkehrsrecht aus der Region her. Die Durchsetzung übernimmt dann der Anwalt, wir liefern die technische Grundlage.
Unfälle passieren dann, wenn man sie am wenigsten erwartet. Deshalb geht das Telefon Montag bis Freitag von 6:30 bis 22 Uhr, samstags, sonntags und an Feiertagen von 9 bis 22 Uhr. Sie erreichen dabei den Sachverständigen selbst, keine Zentrale und keinen Anrufbeantworter.
Der E92 M3 war ein Traum, den ich mir durch meine Selbstständigkeit neben dem Studium erfüllen konnte. Stück für Stück habe ich ihn für die Rennstrecke optimiert.
Dabei sind nicht nur unzählige Stunden in der Werkstatt zusammengekommen, sondern auch ein tiefes Verständnis dafür, wie die Bauteile zusammenwirken, die ein Fahrzeug zum Leben erwecken. Genau dieses Wissen liegt später auf dem Tisch, wenn ein Schadenbild einzuordnen ist.
Die Einordnung Ihres Falls kostet nichts und verpflichtet zu nichts. Auch dann, wenn das Ergebnis lautet, dass Sie gar kein Gutachten brauchen.
Maximilian Fromm
Gründer und Mechatronik-Ingenieur (B.Sc.)
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